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作 者丨见习记者 何煦阳
编 辑丨张明艳
广汽埃安或许意想不到 ，自己会有一天卷入如此大的舆论风波 。
6月11日，有网贴称，因广汽埃安未能按计划上市 ，导致该公司普通员工此前内购的股票陷入困境 ，无法拿回本金，但有高管却能提前退股退钱。
随着网络舆论不断发酵 ，6月16日晚 ，广汽官方发布《关于近日网络恶意谣言的声明》，指出有关广汽埃安员工持股的相关信息毫无事实依据。在6月20日上午的媒体沟通会上 ，广汽董事长冯兴亚明确向21世纪经济报道记者表示：“（这些传闻）纯属捏造！埃安的包袱 ，我甩不掉！ ”
冯兴亚向21世纪经济报道记者表示，埃安2022年实施员工持股计划时 ，对收益和风险已明确说明 。员工持股锁定期的确为5年 ，期内，如果有持股员工离职 ，按规定必须退股 ，但不退钱 。这部分离职员工要等到2027年锁定期满，才能根据离职上一年埃安的净资产估值拿回钱。在职持股员工在2027年锁定期后如果想退出，会由董事会作出决议 。
针对“高管集体撤退 ，拿走本金和利息”的传闻 ，冯兴亚澄清：“这是完全的捏造！不管是不是领导都无法退出，即便退了股 ，也退不出钱 ，这是制度上写的明明白白的事情 。 ”
对于埃安的未来，冯兴亚表示 ，现阶段会“一心一意把广汽埃安的优势做大 ，寻找合适的时机，以合适的方式实现胜利。 ”
离职员工退股退钱也要等到锁定期结束
冯兴亚认为 ，此次舆情发酵 ，是因为“有员工离职了，但不是因公需要 ，也不是正常退休 ，所以想拿回属于自己的股份和本金” 。
根据埃安离职员工持股计划规定，员工离职后必须退股，但资金在2027年前无法取回 ，高管同样适用 。员工需等到2027年锁定期满 ，根据埃安上一年净资产估值取回资金。如员工在2025年离职，则根据2024年净值 ，在2027年拿回钱 。
曾经的埃安意气风发 。在新能源浪潮推动下 ，2021年8月，广汽首次对外公布其资本市场计划 ，推进广汽埃安的混合所有制改革。同年11月 ，埃安混改启动，寻求分拆上市 ，员工持股及引入战投 。
冯兴亚解释 ，此举为广汽电动化转型需要，如果埃安只作为广汽的分公司而不是独立法人 ，运营不够彻底 。“又想保持老的东西 ，又想进入新的领域 ”，就必须自我革命。当时行业 、政策 、资本是重要驱动力，适应新能源发展需求、遵循政策 ，且新能源资金需求大 ，需资本持续注入。“如果没有资本的不断输入，靠广汽挣钱去养活新能源的资金需求 ，是养不起的 。 ”推进员工内部持股 ，将员工利益与企业发展绑定，是融资方式之一 。
“（埃安的上市计划）是经过深思熟虑的 ，当时我们聘请了国内最著名的金融公司咨询 ，可以说信心满满”，冯兴亚回忆道。
2022年3月31日 ，埃安上市IPO前夕 ，广汽集团业绩沟通会上，时任广汽集团董事长曾庆洪表示：“目前广汽埃安员工持股4.55% ，其中总经理就投了2000万元 ，把房子都抵押了 。计划明年IPO，融资500亿元，全部投入研发” 。
冯兴亚表示 ，埃安车型上市时增长迅猛 ，曾在全球纯电动汽车行业排名第三，员工积极性很高。但因入股门槛高 ，部分员工资金不足选择了抵押贷款 。“员工完全不需要焦虑 ，因为在2027年解锁前，他要还的利息并不多 ”
然而 ，埃安IPO的道路并不顺畅 。
2023年 ，财政部 、证监会等多部门联合推出“827新政 ”，抑制投机套现；新政也收紧了IPO ，波及到埃安的上市进程。
2024年 ，埃安的销量出现首次下滑，市场信心受挫 ，估值也随之降低 。股东和员工信心减弱 ，最终引发本次风波 。
值得注意的是，6月17日晚，原广汽埃安新能源汽车股份有限公司董事兼总经理 、广汽集团执行委员会委员古惠南在其个人社交媒体发文表示：“我虽然已经退休了 ，仍然和大家一样履行股改所签订的协议 ，没有收回本金，继续如期支付利息” ，否定了此前网络上关于“广汽高层已获得全额退款及利息补偿 ”的猜测。
埃安的难题 ，广汽怎么解？
面对严峻的形势，广汽痛定思痛 ，从去年11月启动三年“番禺行动 ” ，主要做四件事：打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营 、导入IPD再造产品开发流程体系 、推进干部人事改革 。
“不自我否定、自我革命，就会被产业否定 ，被消费者否定 。我们做人要低调 ，做事要高调”，冯兴亚对21世纪经济报道记者表示。
那么 ，如何真正做到“高调 ”呢？首先 ，针对员工和外界最关切的退出问题，广汽提供了多种解决方案，除埃安继续上市 ，或者广汽集团增发收购股权外 ，员工还可通过股东分红获得回报。广汽董事会最近与参与员工持股计划的广汽埃安 、广汽研究院员工深入沟通，了解到目前员工支付利息和本金是没有问题的 ，困难员工公司会尽力给予帮助 。
其次 ，“现阶段要一心一意把广汽埃安的估值做大，寻找合适的时机 ，以合适的方式实现胜利 ” 。广汽已实施研发体系改革 ，自主品牌一体化发展后，“更好地把控需求 ，产品开发效率提升了 ，运营产品成本降下来了，这都是埃安应该做的事情。而且埃安的改革内容已经过股东大会 ，董事会一致同意 。”
冯兴亚希望员工坚定信心 。他强调 ，广汽经营不善的话，“国家损失最大，企业损失次之 ，个人损失最小。尽管目前我们非常艰难和痛苦 ，但大家认认真真地安心留下来，和公司一起前进 ，埃安的资本就能达到一定的规模 ，这不就是改革的动力所在吗？ ”
目前，“番禺计划 ”实施已过半年 。今年7月份 ，广汽的研发体系将完成重构；21世纪经济报道记者还独家获悉 ，明年5月份以后，三个自主品牌将以广汽全新研发流程 ，打造出三款全新车型 ，已发布的车型也会根据用户需求进行优化 。
从广州市中心迁至番禺化龙，广汽集团的目的是为了“听见前线炮火的声音”。在变革的阵痛期 ，广汽能否带领埃安走出困境 ，重拾市场信心，仍需时间检验 。
SFC
本期编辑 江佩佩 张嘉钰
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